Petrolul se ieftinește după acordul SUA-Iran. De ce nu și biletele de avion
Companiile aeriene din întreaga lume ar putea economisi zeci de miliarde de dolari după scăderea prețului petrolului provocată de acordul semnat recent de SUA și Iran. Pentru pasageri, însă, vestea bună s-ar putea opri aici: analiștii din industrie spun că ieftinirea combustibilului nu se va traduce automat în bilete de avion mai ieftine.
Potrivit unei analize Reuters, operatorii aerieni sunt mai degrabă interesați să își refacă marjele de profit afectate de lunile în care costurile cu combustibilul au explodat din cauza tensiunilor din Orientul Mijlociu. Abia după ce aceste pierderi vor fi recuperate ar putea apărea reduceri de tarife.
Mai întâi profiturile, apoi reducerile
Industria aeriană americană oferă cel mai clar exemplu al modului în care funcționează acest mecanism. În ultimele luni, companiile au majorat prețurile biletelor și taxele pentru bagaje, însă aceste creșteri nu au reușit să acopere integral scumpirea combustibilului.
Prețul kerosenului pentru avioane în SUA a coborât de la 4,88 dolari pe galon, la începutul lunii aprilie, la aproximativ 2,85 dolari pe galon în 17 iunie. Dacă nivelul actual se va menține, factura anuală a industriei americane pentru combustibil ar putea scădea cu peste 40 de miliarde de dolari.
Cu toate acestea, datele din industrie arată că între ianuarie și mai 2026 costurile cu combustibilul au crescut de peste trei ori mai rapid decât tarifele percepute pasagerilor.
Companiile nu și-au recuperat încă pierderile
Estimările Deutsche Bank arată că operatorii aerieni americani au reușit să transfere către clienți doar aproximativ 60% din costurile suplimentare generate de combustibil.
Situația diferă de la o companie la alta. Alaska Air a recuperat doar o treime din majorarea costurilor, în timp ce Delta Air Lines, United Airlines și American Airlines au reușit să acopere între 40% și 50% din cheltuielile suplimentare.
Directorul general al United Airlines, Scott Kirby, a declarat că operatorul este aproape de recuperarea integrală a costurilor și estimează că acest obiectiv ar putea fi atins până la sfârșitul anului.
În prezent, biletele pentru zborurile interne rezervate cu o săptămână înainte de plecare sunt cu peste 34% mai scumpe în SUA decât în urmă cu un an.
Europa și Asia, evoluții diferite
Analiștii spun că efectele ieftinirii combustibilului vor varia de la o regiune la alta.
În Europa, biletele pentru zborurile de lungă durată ar putea începe să se ieftinească înaintea celor pentru cursele scurte, deoarece companiile au reușit să transfere mai eficient către pasageri costurile suplimentare cu combustibilul. În schimb, pe cursele scurte, tarifele ar putea rămâne ridicate dacă cererea pentru călătorii se menține puternică.
În Asia, concurența mai intensă pune presiune pe operatori și limitează posibilitatea de a menține prețuri ridicate pe termen lung. În schimb, companiile din Hong Kong și unele din Orientul Mijlociu sunt considerate printre principalii beneficiari ai actualului context.
De ce nu se anunță un război al prețurilor
Specialiștii atrag atenția că industria aeriană oferă astăzi mai puține locuri decât în perioadele anterioare de ieftinire a petrolului. Întârzierile în livrarea aeronavelor, restricțiile de pe aeroporturi și dificultățile întâmpinate de mai mulți operatori low-cost limitează capacitatea companiilor de a mări rapid oferta.
În Statele Unite, numărul locurilor disponibile pe zborurile interne este estimat să crească cu doar 0,4% în trimestrul al treilea, mult sub prognozele existente înainte de escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu.
În aceste condiții, companiile aeriene au mai multă putere să mențină actualele niveluri de tarifare și mai puține motive să declanșeze o competiție agresivă prin reduceri de preț.
Ce înseamnă pentru pasageri
Concluzia analiștilor este că ieftinirea petrolului nu garantează automat bilete de avion mai ieftine. Evoluția tarifelor va depinde în primul rând de cererea pentru călătorii și de capacitatea companiilor aeriene de a păstra actualele niveluri de preț.
Cu alte cuvinte, chiar dacă acordul dintre Washington și Teheran reduce costurile cu combustibilul, pasagerii ar putea avea de așteptat până să vadă efectele în prețul biletelor. În multe cazuri, acestea s-ar putea să nu apară deloc, dacă cererea pentru zboruri rămâne ridicată.
spotmedia.ro
