Noutaţi

Datele privind activitatea băncilor comerciale din Republica Moldova la data de 30 Aprilie, a.2026Tarmo SILD: Energbank este profitabil de când se află în mâinile Iute GroupLeul preia volatilitatea euro: economia moldovenească se obișnuiește cu noua realitateInflația „în afara regulilor” sau Bun venit în criză?Banca Națională crește cota de capital propriu a băncilor în activitatea lor operațională„Finanțează” Banca Națională bugetul de stat în detrimentul economiei? Și ce legătură au FMI și băncile comerciale cu asta?Măsuri inflaționiste în condițiile unei inflații ridicate sau așteptarea politicii Stop-and-Go a Băncii Naționale a MoldoveiDr. Sándor Csány: Fiind a patra ca mărime, OTP Bank din Moldova va crește atât organic, cât și prin posibile fuziuni și achizitiiȘi pare să fie un loc, dar se pare că nuScott HOCKLANDER: Pentru mine, perseverența cetățenilor moldoveni nu este doar o lecție învățată, ci și un mare exempluSorin MASLO: „Anul 2022 a fost unul de cotitură pentru Combinatul „Cricova”, cifra de afaceri a crescut cu aproape 25%” Ratele depozitelor – la maximum. Conjunctura pieței sau De ce băncile au nevoie de depozitele persoanelor fiziceValeriu LAZĂR:”Dacă statul astăzi nu va susține businessul, mâine nu va avea de la cine colecta impozite”Aeroportul din Chișinău, oglindă a statalitățiiMăsurile monetare contra inflației nemonetareBăncile, ca punct de sprijin pentru economie: au majorat profitul și se pregătesc de provocările din semestrul II din 2022Ministerul Finanțelor și investitorii de pe piața valorilor mobiliare de stat, la culmile volumului de plasarePiața bancară: emoții și cerere sportită. Nu există panicăEste oare pregătită Moldova pentru consecințele economice al războiului din țara vecinăNe așteaptă hiperinflație? Totul depinde de diagnoza corectă și tratamentul prescrisCe se întâmplă pe piața valorilor mobiliare de stat și ce atribuție la aceasta are Banca NaționalăSectorul vinicol, în prag de revoluție: Legea de profil falimentează întreprinderile?Capcană pentru piața produselor petroliereLászló DIÓSI: Foreign investments come to Moldova due to banking system stabilityCând nu sunt bani de la FMI, emitem VMS! Nikolay BORISSOV: ”Cumpărarea Moldindconbank-ului reprezintă cea mai bună achiziție de pe piața moldovenească, deși e și cea mai riscantă” Jocuri în ping-pong petrolierAnul bancar 2020 – pandemic, profitabilStraniul an 2020: smerenie, revoltă, acceptarea noii realități”Jocurile foamete” ale pieței valutareCum să îmblânzim lichiditățileVeaceslav IONIȚĂ: Guvernul a omorât businessul, dar a cochetat cu populațiaOamenii și businessul: Selecția naturală și nenaturalăAlexandru BURDEINÎI: Să fii etic în afaceri devine vitalIndicatorii macroeconomice de baza in MoldovaZilnic: Cursul de schimb valutar la toate bancile comerciale din MoldovaZilnic: Pretul PECO

Moldova va adapta normele din domeniul transportului rutier la standardele UE și va transpune în legislația națională 14 regulamente europene pentru a crea un cadru juridic modern, european și unitar în acest domeniu

Moldova va adapta normele din domeniul transportului rutier la standardele UE și va transpune în legislația națională 14 regulamente europene pentru a crea un cadru juridic modern, european și unitar în acest domeniu

Potrivit Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, proiectul de armonizare a Codului transportului rutier cu baza normativă a Uniunii Europene a fost discutat în cadrul unor consultări publice, prezidate de șeful ministerului, Vladimir Bolea, și de secretarul de stat Mircea Păscăluță. La eveniment au participat reprezentanți ai asociațiilor profesionale, ai operatorilor de transport și ai mediului de afaceri. Modificările propuse prevăd transpunerea completă și armonizată în legislația națională a Pachetului de măsuri privind mobilitatea I și a legislației UE corespunzătoare, reunind într-un singur act normativ principalele norme europene care reglementează accesul la profesia de operator de transport rutier, accesul la piață și condițiile de desfășurare a activității în acest sector. Datorită acestor modificări, operatorii de transport din Moldova vor beneficia de un cadru normativ compatibil cu cel aplicat în țările Uniunii Europene, ceea ce va facilita accesul la piața europeană, va reduce barierele administrative și va asigura condiții de concurență mai transparente și mai previzibile. Proiectul de lege prevede, de asemenea, măsuri privind digitalizarea proceselor administrative, utilizarea vehiculelor închiriate fără șofer în anumite condiții, reglementarea transporturilor de cabotaj, precum și înăsprirea cerințelor privind siguranța rutieră și protecția socială a șoferilor. Noile dispoziții vizează, de asemenea, recunoașterea competențelor profesionale în conformitate cu standardele europene, ceea ce contribuie la creșterea competitivității sectorului transporturilor rutiere. În cadrul consultărilor, participanții au analizat amendamentele propuse și au prezentat sugestii și observații, care vor fi analizate suplimentar în procesul de perfecționare a proiectului. Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale va continua dialogul cu toate părțile interesate pentru a asigura un cadru legislativ conform standardelor europene și adaptat realităților sectorului transporturilor. // 15.06.2026 – InfoMarket.

Noutați dupa tema