ЕС отметил возрастающую роль Молдовы и Украины в усилиях Европы по диверсификации и упрочению своей транспортной сети и обещал крупные инвестиции в их инфраструктуру для полной интеграции в европейские сети
Об этом говорится среди прочего в проведенном Евросоюзом исследовании, которое определило потребности в инвестициях для восстановления торговых маршрутов между Европой и Центральной Азией через Кавказ. В документе указывается, что Транскаспийский транспортный коридор, представляющий собой сеть железнодорожных путей и портов, которые соединяют Китай, Центральную Азию, Южный Кавказ и Черное море, становится альтернативным торговым транспортным маршрутом между Европой и Азией. С 2022 г. объемы торговли по этому коридору выросли в 4 раза, а при наличии подходящих инвестиций к 2030 г. они могут увеличиться еще в 3 раза. Для воплощения этого преимущества в конкретные проекты, Еврокомиссия опубликовала профинансированный ЕС мета-анализ, показавший, где именно необходимы инвестиции, чтобы упрочить транспортные, торговые, энергетические и цифровые соединения на протяжении коридора. В исследовании говорится, что, в то время как Транскаспийский транспортный коридор служит ключевой артерией Восток-Запад, связывающей Центральную Азию, Южный Кавказ и ЕС, примеры Украины и Молдовы представляют собой отдельный, но взаимодополняющий аспект региональной транспортной инфраструктуры. Их стратегическая ориентация определяется в первую очередь интеграцией в ЕС, а не участием в транскаспийских транзитных потоках, но они по-прежнему связаны с Транскаспийским транспортным коридором через западный интерфейс посредством портов Черного моря и Дуная, соединяясь с сетью Транс-европейской транспортной сети (TEN-T) ЕС25. С 2022 г. «Коридоры солидарности» ЕС-Украина и ЕС-Молдова стали критически важными для поддержания экспорта и цепочек поставок, особенно для сельскохозяйственной, промышленной и сырьевой продукции. Обе страны теперь являются частью расширенной сети TEN-T, в рамках которой разрабатываются приоритетные коридоры для их прямого соединения с Центральной и Восточной Европой. Значительная поддержка со стороны ЕС направлена на модернизацию железных дорог и портов, изменение ширины колеи, пограничные терминалы и улучшение судоходства по Дунаю, приведение инфраструктуры в соответствие стандартам ЕС. Как отмечают в ЕС, для достижения полной интеграции необходимо продолжать и углублять текущие реформы, обеспечивая их дальнейшее соответствие транспортному законодательству ЕС, улучшая техническую совместимость и цифровизацию процедур. В документе говорится, что хотя в рамках расширения сети TEN-T планируются крупные инвестиции в инфраструктуру, для достижения полной интеграции Молдовы и Украины в транспортную сеть ЕС требуется более быстрый прогресс в мерах по обеспечению гибкой связи. Как странам-кандидатам в ЕС, Украине и Молдове рекомендуется ускорить внедрение и обеспечение совместимости цифровых систем ЕС, таких как обмен данными, соответствующий требованиям eFTI, и расширить практику трансграничной торговли, соответствующую стандартам ЕС. Подчеркивается, что для Молдовы и Украины в настоящее время проводится исследование готовности цепочки поставок Всемирного банка, сосредоточенное на потенциальных операционных и производственных узких местах для торговли, включая производительность портов, логистические мощности, операции по пересечению границы. После завершения исследования ЕС мог бы приступить к практической реализации рекомендаций. В целом исследование ЕС обозначило основные секторы, в которых инфраструктура отсутствует, устарела или же перестала соответствовать нынешним объемам перевозок. Документ обеспечивает прочную основу для определения инвестиционных приоритетов в соответствии с планами ЕС по восстановлению торговых маршрутов с Центральной Азией через Южный Кавказ. Практическое руководство по инвестициям позволяет правительствам и частному сектору получить четкое представление о том, где именно их капитал может оказать самое большое воздействие в деле создания современной и надежной инфраструктуры. Еврокомиссар по вопросам расширения Марта Кос заявила, что объемы грузоперевозок по торговым маршрутам, соединяющим Европу и Азию через Южный Кавказ и Турцию, стремительно увеличиваются. Однако значительная часть инфраструктуры устарела, поэтому остро необходимы инвестиции. Эти инвестиции поступят, однако, только если у правительств и компаний будет четкое понимание о том, где именно они окажутся наиболее эффективными. Опубликованное исследование точно показывает, где именно модернизация железнодорожных путей, портов, таможенных процедур, энергетических и цифровых соединений принесет наибольшую пользу. Мета-анализ построен на трех столпах: транспорт и торговля, энергетика и цифровая среда. Исследование подчеркивает стратегическое значение Транскаспийского коридора в качестве надежного альтернативного маршрута, ведущего в сторону Азии. Для сохранения высокой скорости потока грузоперевозок авторы мета-анализа рекомендуют обеспечить более единообразные и согласованные таможенные правила. Учитывая, что потребность в инвестициях превышает возможности госбюджетов, частно-государственные партнерства очень важны для модернизации инфраструктуры на всей протяженности коридора. В исследовании обозначена также возрастающая роль Украины и Молдовы в усилиях Европы, направленных на диверсификацию и упрочение своей транспортной сети. Мета-анализ определяет возможности для диверсификации энергетических соединений, обеспечения надежной связи между линиями электропередачи и оказания поддержки в усилиях по декарбонизации. В качестве довода приводится то, что модернизированные и более устойчивые сети наряду с более активным использованием возобновляемой энергии первостепенны для обеспечения энергобезопасности в нестабильной геополитической обстановке. Также приветствуется сотрудничество с частными партнерами, у которых есть соответствующий опыт, для внедрения более сложной инфраструктуры. В части цифрового сектора в исследовании отмечается растущее стратегическое значение надежных каналов передачи данных. Рекомендуется создавать альтернативные оптоволоконные коридоры, прокладывать оптоволоконный кабель совместно с проектами в области энергетики и транспорта, создавать новые точки обмена интернет-трафиком. Спутниковая связь названа авторами мета-анализа инструментом, позволяющим обеспечивать устойчивость там, где наземные сети недостаточно мощны. Исследование акцентирует внимание на сотрудничестве с надежными технологическими партнерами, повышении кибербезопасности, соблюдении европейских и международных стандартов и на оказании поддержки стремительно развивающимся технологиям, таким как искусственный интеллект и местные стартапы. В рамках стратегии Евросоюза Global Gateway Повестка дня в области межрегиональных соединений предусматривает улучшение соединений между ЕС и Центральной Азией через Турцию и Южный Кавказ, что будет достигнуто за счет координации стратегических инвестиций и регулирующих норм. Цель этой меры - рост объемов торговли и активизация социально-экономического развития благодаря транспортным сетям, энергетике и эффективным цифровым соединениям. Повестку дня в области соединений объявили в ходе Министерской встречи по вопросам безопасности и межрегиональной взаимосвязанности, состоявшейся в Люксембурге 20 октября 2025 г. Затем документ усовершенствовали на Форуме инвесторов по Транскаспийскому транспортному коридору и взаимосвязанности, проходившем в Ташкенте (Узбекистан) 27 ноября 2025 г. Участники обоих мероприятий согласились с тем, что Транскаспийский транспортный коридор перестал быть маршрутом, который существует на уровне стремлений, и вышел на уровень стратегически важного маршрута, отражая, тем самым, геополитические изменения и слабые места Северного транспортного коридора. // 09.02.2026 – InfoMarket
