Noutaţi

Noua politică a Băncii Naționale: de la supraveghere blândă la standarde de sancționare?Datele privind activitatea băncilor comerciale din Republica Moldova la data de 30 Aprilie, a.2026Tarmo SILD: Energbank este profitabil de când se află în mâinile Iute GroupLeul preia volatilitatea euro: economia moldovenească se obișnuiește cu noua realitateInflația „în afara regulilor” sau Bun venit în criză?Banca Națională crește cota de capital propriu a băncilor în activitatea lor operațională„Finanțează” Banca Națională bugetul de stat în detrimentul economiei? Și ce legătură au FMI și băncile comerciale cu asta?Măsuri inflaționiste în condițiile unei inflații ridicate sau așteptarea politicii Stop-and-Go a Băncii Naționale a MoldoveiDr. Sándor Csány: Fiind a patra ca mărime, OTP Bank din Moldova va crește atât organic, cât și prin posibile fuziuni și achizitiiȘi pare să fie un loc, dar se pare că nuScott HOCKLANDER: Pentru mine, perseverența cetățenilor moldoveni nu este doar o lecție învățată, ci și un mare exempluSorin MASLO: „Anul 2022 a fost unul de cotitură pentru Combinatul „Cricova”, cifra de afaceri a crescut cu aproape 25%” Ratele depozitelor – la maximum. Conjunctura pieței sau De ce băncile au nevoie de depozitele persoanelor fiziceValeriu LAZĂR:”Dacă statul astăzi nu va susține businessul, mâine nu va avea de la cine colecta impozite”Aeroportul din Chișinău, oglindă a statalitățiiMăsurile monetare contra inflației nemonetareBăncile, ca punct de sprijin pentru economie: au majorat profitul și se pregătesc de provocările din semestrul II din 2022Ministerul Finanțelor și investitorii de pe piața valorilor mobiliare de stat, la culmile volumului de plasarePiața bancară: emoții și cerere sportită. Nu există panicăEste oare pregătită Moldova pentru consecințele economice al războiului din țara vecinăNe așteaptă hiperinflație? Totul depinde de diagnoza corectă și tratamentul prescrisCe se întâmplă pe piața valorilor mobiliare de stat și ce atribuție la aceasta are Banca NaționalăSectorul vinicol, în prag de revoluție: Legea de profil falimentează întreprinderile?Capcană pentru piața produselor petroliereLászló DIÓSI: Foreign investments come to Moldova due to banking system stabilityCând nu sunt bani de la FMI, emitem VMS! Nikolay BORISSOV: ”Cumpărarea Moldindconbank-ului reprezintă cea mai bună achiziție de pe piața moldovenească, deși e și cea mai riscantă” Jocuri în ping-pong petrolierAnul bancar 2020 – pandemic, profitabilStraniul an 2020: smerenie, revoltă, acceptarea noii realități”Jocurile foamete” ale pieței valutareCum să îmblânzim lichiditățileVeaceslav IONIȚĂ: Guvernul a omorât businessul, dar a cochetat cu populațiaOamenii și businessul: Selecția naturală și nenaturalăAlexandru BURDEINÎI: Să fii etic în afaceri devine vitalIndicatorii macroeconomice de baza in MoldovaZilnic: Cursul de schimb valutar la toate bancile comerciale din MoldovaZilnic: Pretul PECO

Moldova și partenerii europeni își consolidează coordonarea în domeniul securității și sustenabilității transporturilor în regiunea Dunării

Moldova și partenerii europeni își consolidează coordonarea în domeniul securității și sustenabilității transporturilor în regiunea Dunării

Reprezentanții Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale au participat la reuniunea de coordonare Quad Meeting, organizată în cadrul inițiativei europene Solidarity Lanes, dedicată consolidării cooperării regionale în domeniul transporturilor și sporirii rezilienței infrastructurii critice în contextul provocărilor de securitate din regiunile Dunării și Mării Negre. În cadrul reuniunii au fost analizate evenimentele legate de situația de securitate din regiune și impactul acestora asupra lanțurilor de transport și logistice. Participanții au discutat despre mecanismele de schimb de informații în cazul incidentelor care afectează infrastructura de transport, măsurile de prevenire și gestionare a riscurilor, precum și acțiunile necesare pentru prevenirea poluării în cazul unor atacuri asupra infrastructurii portuare. Un subiect important al discuțiilor a fost actualizarea Planului de acțiune pentru Dunăre 2.0 (Danube Action Plan 2.0), inclusiv formalizarea modificărilor propuse și identificarea necesităților pentru asigurarea funcționării eficiente a transportului în sezonul de iarnă 2026–2027. Participanții au analizat, de asemenea, modalitățile de consolidare a cooperării operaționale între instituțiile responsabile, inclusiv îmbunătățirea mecanismelor de comunicare în situații de urgență, utilizarea sistemului informatic PRIMUS și coordonarea lucrărilor de reparații pe Dunăre pentru a asigura o gestionare eficientă a navigației. În ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii, discuțiile s-au axat pe accesul la porturile de pe Dunăre, starea infrastructurii rutiere și feroviare, precum și utilizarea rutelor feroviare alternative prin Moldova și România, în scopul menținerii continuității fluxurilor de transport și a consolidării conectivității regionale. Întâlnirea confirmă angajamentul Moldovei și al partenerilor europeni față de consolidarea cooperării în vederea dezvoltării unui sistem de transport mai sigur, mai durabil și mai bine conectat în cadrul rețelei europene. // 08.07.2026 — InfoMarket

Noutați dupa tema